'सॉदेल' दक्षिण चीन सागर के ऊपर फिर से मजबूत हुआ और 3 सितंबर की सुबह तीसरी बार तट से टकराया — इस बार फ़ुजियन प्रांत में। शाम तक चक्रवात कमजोर होकर उष्णकटिबंधीय दबाव में बदल गया, और चीन के राष्ट्रीय मौसम विज्ञान केंद्र ने इसकी नंबरिंग बंद कर दी। शंघाई और निंगबो चालू हैं, लेकिन जहाजों की कतार बनी हुई है। सामग्री में डेटा बीजिंग समय के अनुसार 3 सितंबर शाम 18:00 बजे तक अद्यतित है।
'सॉदेल' 28 अगस्त को दो बार तट से टकराया
चीन के राष्ट्रीय मौसम विज्ञान केंद्र ने 27 अगस्त को शाम 18:00 बजे चेतावनी स्तर को लाल कर दिया। एक घंटे पहले, तूफान का केंद्र झेजियांग प्रांत के वेनझोउ से 320 किमी पूर्व में था। केंद्र के पास हवा की गति 45 मीटर/सेकंड तक पहुंच गई, दबाव — 950 hPa था। ये आंकड़े चीन मौसम विज्ञान सेवा द्वारा प्रदान किए गए हैं।
चीन के एनएमसी का पूर्वानुमान सही साबित हुआ। 'सॉदेल' 28 अगस्त को सुबह लगभग 08:05 बजे युहुआंग शहर के कानमेन क्षेत्र में तट से टकराया। केंद्र के पास हवा की गति 35 मीटर/सेकंड, दबाव — 975 hPa था। लगभग 09:10 बजे तूफान ने वेनझोउ शहर के लोंगवान जिले में 33 मीटर/सेकंड की हवा और 978 hPa दबाव के साथ दूसरी बार तट से टक्कर की।
दूसरे लैंडफॉल के बाद, 'सॉदेल' पश्चिम की ओर बढ़ा और तेजी से कमजोर हो गया। 29 अगस्त को ही मौसम विज्ञानियों ने इसे उष्णकटिबंधीय दबाव के रूप में वर्गीकृत किया। 28 से 29 अगस्त तक झेजियांग और फ़ुजियन के कुछ क्षेत्रों में भारी बारिश हुई; वेनझोउ में अधिकतम आंकड़ा 204.3 मिमी तक पहुंच गया।
दोनों लैंडफॉल के समय और तीव्रता की पुष्टि झेजियांग प्रांत के अधिकारियों द्वारा की गई है। केंद्र में दबाव क्षेत्रीय प्रकाशन Zhejiang Online द्वारा उद्धृत किया गया है, वर्षा का डेटा — CCTV द्वारा।
निंगबो और शंघाई ने परिचालन फिर से शुरू किया
निंगबो-झोउशान के सभी कंटेनर टर्मिनलों ने 26 अगस्त की शाम तक काम बंद कर दिया। 55 बड़े कंटेनर जहाजों को सुरक्षित क्षेत्रों में ले जाया गया। निंगबो समुद्री प्रशासन ने उच्चतम — स्तर 1 — प्रतिक्रिया लागू की, China Transport News की रिपोर्ट।
यांगशान बंदरगाह में प्रतिबंधों ने शेंडोंग, गुआंगडोंग और शांगडोंग टर्मिनलों को प्रभावित किया। खाली कंटेनरों की प्राप्ति और निकासी 27 अगस्त को सुबह 4:00 बजे से, और भरे हुए कंटेनरों की सुबह 6:00 बजे से रोकने की योजना थी, AMZ123 ने SIPG उत्पादन विभाग का हवाला देते हुए बताया। यह तीन टर्मिनलों के कंटेनर संचालन पर प्रतिबंध था, न कि शंघाई बंदरगाह के पूरी तरह बंद होने की पुष्टि।
प्रमुख टर्मिनलों ने 28 अगस्त को परिचालन फिर से शुरू किया। वाइगाओकियाओ दोपहर 12:00 बजे, यांगशान — 14:00 बजे, निंगबो कंटेनर टर्मिनल — 15:00 बजे खुले। शंघाई और निंगबो के कंटेनर यार्ड दोपहर में काम पर लौटे, निंगबो के गोदाम — 08:00 बजे।
1 सितंबर की Toll Global Forwarding रिपोर्ट के अनुसार, शंघाई और निंगबो के बंदरगाह काम कर रहे हैं, संचालन में कोई बड़ा नया व्यवधान दर्ज नहीं किया गया है। जब तक वाहक और टर्मिनल जमा हुए बैकलॉग को खाली नहीं करते, तब तक अवशिष्ट देरी संभव है।
निंगबो के दक्षिण में कुछ व्यक्तिगत टर्मिनल बंद हो गए। 26 अगस्त की सुबह की Kuehne+Nagel रिपोर्ट के अनुसार, ताइझोउ बार्ज टर्मिनल और वेनझोउ में झुआंगयुआन-आओ टर्मिनल चालू नहीं थे। प्रांतीय सरकार की विज्ञप्ति के अनुसार, फ़ुजियन में क्वानझोउ के उत्तर में 57 यात्री नौका लाइनें बंद कर दी गईं और पानी पर 118 निर्माण परियोजनाएं रोक दी गईं।
Kuehne+Nagel की अद्यतन रिपोर्ट के अनुसार, ताइकांग ने 28 अगस्त को दोपहर 12:00 बजे संचालन फिर से शुरू किया। ताइझोउ, वेनझोउ में झुआंगयुआन-आओ, और जियाक्सिंग में झापू और दुशान टर्मिनल अपडेट के समय बंद रहे।
टर्मिनल के खुलने का मतलब यह नहीं है कि जहाज तुरंत शेड्यूल पर लौट आया है।
एंकरेज, एप्रोच चैनल, कंटेनर यार्ड और बंदरगाह की सड़कें एक साथ काम फिर से शुरू नहीं करती हैं। इसलिए, विशिष्ट टर्मिनल और पोत आगमन (vesel call) की स्थिति को अलग से जांचना होगा।
शंघाई में जहाज औसतन 5.21 दिन प्रतीक्षा कर रहे हैं
26 अगस्त से 1 सितंबर की अवधि के वाहक डेटा के अनुसार, सात दिनों में जहाजों का औसत प्रतीक्षा समय शंघाई में 5.21 दिन और निंगबो में 3.45 दिन है। निंगबो में, कंटेनर यार्ड 92–95% भरे हुए हैं, रीफर प्लग 94% व्यस्त हैं। शंघाई में, जहाजों की कतार, यार्ड का उच्च उपयोग और रोलओवर का जोखिम बना हुआ है।
ताजा आंकड़े Kuehne+Nagel परिचालन रिपोर्ट द्वारा दिए गए हैं। यह सात दिनों में मेनलाइन कंटेनर जहाजों का औसत प्रतीक्षा समय है, न कि किसी विशिष्ट कंटेनर की देरी।
नया व्यवधान अगस्त के जाम के साथ जुड़ गया। 1 सितंबर के अपडेट में, OOCL Logistics यांगशान टर्मिनल पर 12 दिनों तक, वाइगाओकियाओ में 7–8 दिन और निंगबो में 3–5 दिनों के अधिकतम प्रतीक्षा समय की रिपोर्ट करता है। कंपनी के उद्योग स्रोतों के अनुसार, शेड्यूल की बहाली में तीन से चार सप्ताह लग सकते हैं। इसलिए, बंदरगाह के औसत और विशिष्ट जहाज की प्रतीक्षा में अंतर हो सकता है।
ताइवान ने बंदरगाह तैयार किए, जापान ने उड़ानें रद्द कीं
ताइवान की मौसम सेवा ने 27 अगस्त को सुबह 8:30 बजे समुद्री चेतावनी जारी की। यह द्वीप के उत्तर में, विशेष रूप से मात्सू क्षेत्र में पानी के लिए लागू था। कीलुंग, ताइपे और सुआओ के बंदरगाह तूफान की तैयारी में चले गए, ताइवान के परिवहन मंत्रालय ने सूचित किया। रिपोर्ट में बंदरगाहों के पूरी तरह बंद होने का कोई उल्लेख नहीं था।
जापान में, मुख्य व्यवधान ओकिनावा और अमामी द्वीपों पर हुआ। 26 अगस्त को 301 उड़ानें रद्द कर दी गईं। 25 अन्य ऑपरेटरों ने 27 फेरी मार्गों को निलंबित कर दिया, जो मुख्य रूप से क्यूशू और ओकिनावा से जुड़े थे। यह डेटा जापान के भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय द्वारा प्रदान किया गया है।
फिलीपींस में, तूफान को ओबेट (Obet) नाम दिया गया था। इसने 24 अगस्त को 13:20 बजे PAGASA के अधिकार क्षेत्र में प्रवेश किया और उसी दिन 21:30 बजे बाहर निकल गया, जमीन से दूर रहा। प्रवेश और निकास का समय पांगासिनान प्रांतीय अधिकारियों और अग्दंगान नगर पालिका द्वारा PAGASA का हवाला देते हुए उद्धृत किया गया है। देश के बंदरगाहों पर कोई सीधा प्रभाव नहीं पड़ा; फिलीपींस से कार्गो के लिए पूर्वोत्तर एशिया में शेड्यूल परिवर्तन अधिक ध्यान देने योग्य होंगे।
तीसरी बार तट से टकराने के बाद 'सॉदेल' कमजोर पड़ा
1 सितंबर को 'सॉदेल' का अवशिष्ट परिसंचरण दक्षिण चीन सागर के ऊपर फिर से उष्णकटिबंधीय तूफान में बदल गया। चक्रवात ने अपना नाम और नंबर बनाए रखा, CGTN की रिपोर्ट। फिर यह ताइवान जलडमरूमध्य और फ़ुजियन के तट की ओर मुड़ गया।
3 सितंबर को सुबह लगभग 06:30 बजे 'सॉदेल' ने फ़ुजियन प्रांत के झांगझोउ शहर के झांग्पु काउंटी के गुलेई क्षेत्र में तीसरी बार लैंडफॉल किया। केंद्र के पास हवा की गति 23 मीटर/सेकंड, दबाव — 985 hPa था, स्थानीय मौसम सेवा और CCTV का हवाला देते हुए क्वानझोउ अधिकारियों ने बताया। दोपहर में चक्रवात कमजोर होकर उष्णकटिबंधीय दबाव में बदल गया, और शाम 17:00 बजे चीन के राष्ट्रीय मौसम विज्ञान केंद्र ने इसकी नंबरिंग बंद कर दी।
3 सितंबर रात 20:00 बजे से 4 सितंबर रात 20:00 बजे तक फ़ुजियन, उत्तरी और पूर्वी गुआंगडोंग, दक्षिणी जियांग्शी और हुनान में भारी बारिश की संभावना है। पूर्वी फ़ुजियन में स्थानीय स्तर पर 250–280 मिमी बारिश का अनुमान है। ताइवान जलडमरूमध्य में और फ़ुजियन, झेजियांग और शंघाई के तट पर 6–7 बल की हवाएं 8–9 के झोंकों के साथ चलने की उम्मीद है। एनएमसी हवा की स्थिति को 'सॉदेल' के अवशिष्ट भंवर और तूफान 'क्रोवान' से जोड़ता है।
सुबह 07:00 बजे तक फ़ुजियन में 83 हजार से अधिक लोगों को निकाला गया, आठ प्रमुख सड़क खंड बंद किए गए और 657 परिवहन मार्ग निलंबित किए गए। झांगझोउ के कुछ क्षेत्रों में उद्यमों, कक्षाओं और व्यापार को रोक दिया गया। डेटा चीन के राष्ट्रीय मौसम विज्ञान केंद्र और शिन्हुआ समाचार एजेंसी द्वारा प्रकाशित किया गया था।
TransGID का आकलन: मुख्य जोखिम — समुद्री परिवहन
3 सितंबर तक मौसम का मुख्य जोखिम फ़ुजियन और पूर्वी गुआंगडोंग में स्थानांतरित हो गया है। शंघाई और निंगबो के माध्यम से शिपमेंट के लिए मुख्य समस्या जमा हुई कतार बनी हुई है। कंटेनरों के लिए इसका अर्थ है कट-ऑफ और ETD में बदलाव, पोर्ट स्किप और रोलओवर।
सड़क परिवहन में देरी फ़ुजियन में केंद्रित होगी: भारी बारिश के कारण पहले ही प्रमुख सड़कों के खंड बंद हो चुके हैं और परिवहन मार्ग रुक गए हैं। चीन-रूस मुख्य रेलवे तट से दूर चलती है, इसलिए यहां मुख्य जोखिम तटीय शहरों से पहले मील (first mile) पर है।
फ़ूझोउ और ज़ियामेन के माध्यम से हवाई शिपमेंट के लिए, विशिष्ट उड़ान की वर्तमान स्थिति की आवश्यकता है: भारी बारिश से देरी या रद्दीकरण हो सकता है। 3 सितंबर को सुबह 10:00 बजे तक, फ़ुजियन में 24 यात्री नौका लाइनें और 65 नौकाएं काम नहीं कर रही थीं, 37 जल निर्माण परियोजनाएं रोक दी गई थीं। ताइवान जलडमरूमध्य में चार यात्री लाइनें पूरी तरह से बंद थीं, CCTV का हवाला देते हुए Securities Times ने बताया।
निकटतम शिपमेंट के लिए क्या जांचें
शंघाई और निंगबो के माध्यम से प्रत्येक शिपमेंट के लिए पोत और टर्मिनल की ताजा स्थिति आवश्यक है: ETB और ETD, कट-ऑफ, ट्रक प्रवेश, पुष्ट स्थान, रोलओवर और पोर्ट ऑफ कॉल में बदलाव। बंदरगाह या गोदाम में कंटेनरों के लिए स्टोरेज, डेमरेज और डिटेंशन को अलग से स्पष्ट किया जाना चाहिए। वाहकों की मौसम संबंधी रियायतें स्वचालित रूप से लागू नहीं होती हैं।
फ़ुजियन के माध्यम से कार्गो के लिए बंदरगाह, फीडर सेवा, गोदाम और ट्रक उपलब्धता की अलग स्थिति की आवश्यकता होती है। हवा कमजोर होने के बाद भी सड़कों और नौका लाइनों पर प्रतिबंध जारी रह सकते हैं।
शंघाई और निंगबो के बीच कार्गो को स्थानांतरित करना कोई विश्वसनीय समाधान नहीं देता है: दोनों बंदरगाह जमा हुए बैकलॉग को संभाल रहे हैं। क़िंगदाओ, यानतियान, शेकोउ, रेलवे या वायु परिवहन की तुलना उपलब्ध क्षमता, अंतर्देशीय दूरी और प्राप्तकर्ता तक लगने वाले समय के आधार पर करना समझदारी है। सभी शिपमेंट के लिए दिनों में कोई सार्वभौमिक बफर नहीं है: प्रकाशित 5.21 और 3.45 दिन जहाजों की औसत कतार का प्रतिनिधित्व करते हैं, न कि किसी विशिष्ट कंटेनर की देरी का। यदि कंटेनर को दूसरे पोत पर स्थानांतरित किया जाता है, तो बुकिंग के अनुसार नई प्रस्थान तिथि की जांच की जानी चाहिए।