«Саудель» снова усилился над Южно-Китайским морем и утром 3 сентября в третий раз вышел на сушу — теперь в провинции Фуцзянь. К вечеру циклон ослаб до тропической депрессии, и Национальный метеорологический центр Китая прекратил его нумерацию. Шанхай и Нинбо работают, но очередь судов сохраняется. Данные в материале актуальны на 18:00 3 сентября по пекинскому времени.
«Саудель» дважды вышел на сушу 28 августа
Национальный метеорологический центр Китая повысил уровень предупреждения до красного в 18:00 27 августа. Часом ранее центр тайфуна находился в 320 км к востоку от Вэньчжоу в провинции Чжэцзян. Скорость ветра у центра достигала 45 м/с, давление — 950 гПа. Эти показатели приводит Китайская метеорологическая служба.
Прогноз НМЦ Китая подтвердился. «Саудель» вышел на сушу около 08:05 28 августа в районе Каньмэнь города Юйхуань. Скорость ветра у центра составляла 35 м/с, давление — 975 гПа. Около 09:10 тайфун второй раз вышел на сушу в районе Лунвань города Вэньчжоу с ветром 33 м/с и давлением 978 гПа.
После второго выхода на сушу «Саудель» пошел на запад и быстро ослаб. Уже 29 августа метеорологи классифицировали его как тропическую депрессию. С 28 по 29 августа в отдельных районах Чжэцзяна и Фуцзяни прошли сильные дожди; максимальный показатель в Вэньчжоу достиг 204,3 мм.
Время и силу двух выходов на сушу подтверждают власти провинции Чжэцзян. Давление в центре приводит региональное издание Zhejiang Online, данные об осадках — CCTV.
Нинбо и Шанхай возобновили операции
Все контейнерные терминалы Нинбо-Чжоушаня прекратили работу к вечеру 26 августа. В безопасные районы вывели 55 крупных контейнеровозов. Морская администрация Нинбо ввела высший — первый — уровень реагирования, сообщает China Transport News.
В порту Яншань ограничения затронули терминалы Шэндун, Гуаньдун и Шандун. Прием и выдачу порожних контейнеров планировали остановить с 4:00 27 августа, груженых — с 6:00, сообщил AMZ123 со ссылкой на производственный департамент SIPG. Это было ограничение контейнерных операций трех терминалов, а не подтверждение полной остановки порта Шанхая.
Основные терминалы возобновили операции 28 августа. Вайгаоцяо открылся в 12:00, Яншань — в 14:00, контейнерные терминалы Нинбо — в 15:00. Контейнерные площадки Шанхая и Нинбо вернулись к работе в полдень, склады Нинбо — в 08:00.
По сводке Toll Global Forwarding на 1 сентября, порты Шанхая и Нинбо работают, существенных новых сбоев в операциях не зафиксировано. Остаточные задержки возможны, пока перевозчики и терминалы разбирают накопившийся поток.
Южнее Нинбо остановились отдельные терминалы. По сводке Kuehne+Nagel на утро 26 августа, не работали баржевый терминал Тайчжоу и терминал Чжуанъюань-ао в Вэньчжоу. В Фуцзяни закрыли 57 пассажирских паромных линий севернее Цюаньчжоу и остановили 118 проектов строительства на воде, говорится в сообщении правительства провинции.
По обновленной сводке Kuehne+Nagel, Тайцан возобновил работу в 12:00 28 августа. Тайчжоу, Чжуанъюань-ао в Вэньчжоу и терминалы Чжапу и Душань в Цзясине на момент обновления оставались закрыты.
Открытие терминала еще не возвращает судно в график.
Рейд, подходной канал, контейнерная площадка и дороги к порту возобновляют работу не одновременно. Поэтому статус конкретного терминала и судозахода придется проверять отдельно.
В Шанхае суда ждут в среднем 5,21 дня
По данным перевозчиков за период с 26 августа по 1 сентября, среднее ожидание судов за семь дней составляет 5,21 дня в Шанхае и 3,45 дня в Нинбо. В Нинбо контейнерные площадки заполнены на 92–95%, рефрижераторные розетки заняты на 94%. В Шанхае сохраняются очередь судов, высокая загрузка площадок и риск ролловеров.
Свежие показатели приводит операционная сводка Kuehne+Nagel. Это среднее ожидание магистральных контейнеровозов за семь дней, а не срок задержки конкретного контейнера.
Новая остановка наложилась на августовский затор. В обновлении от 1 сентября OOCL Logistics приводит максимальное ожидание до 12 дней на терминале Яншань, 7–8 дней в Вайгаоцяо и 3–5 дней в Нинбо. По оценке отраслевых источников компании, восстановление расписаний может занять три-четыре недели. Поэтому средняя очередь по порту и ожидание конкретного судна могут различаться.
Тайвань готовил порты, Япония отменяла рейсы
Метеослужба Тайваня выпустила морское предупреждение 27 августа в 8:30. Оно действовало для акватории к северу от острова, особенно в районе Мацзу. Порты Цзилун, Тайбэй и Суао перешли к штормовой подготовке, сообщает Министерство транспорта Тайваня. Полного закрытия портов в сообщении не было.
В Японии основные сбои пришлись на Окинаву и острова Амами. 26 августа отменили 301 авиарейс. Еще 25 операторов приостановили 27 паромных маршрутов, в основном связанных с Кюсю и Окинавой. Эти данные приводит Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
На Филиппинах тайфун назывался Obet. Он вошел в зону ответственности PAGASA в 13:20 24 августа и покинул ее в 21:30 того же дня, оставшись вдали от суши. Время входа и выхода приводят власти провинции Пангасинан и муниципалитет Агданган со ссылкой на PAGASA. Прямого удара по портам страны не было; для грузов с Филиппин заметнее будут изменения расписаний в Северо-Восточной Азии.
После третьего выхода на сушу «Саудель» ослаб
1 сентября остаточная циркуляция «Сауделя» снова усилилась над Южно-Китайским морем до тропического шторма. Циклон сохранил название и номер, сообщает CGTN. Затем он повернул к Тайваньскому проливу и побережью Фуцзяни.
Около 06:30 3 сентября «Саудель» в третий раз вышел на сушу в районе Гулэй уезда Чжанпу городского округа Чжанчжоу в провинции Фуцзянь. Скорость ветра у центра составляла 23 м/с, давление — 985 гПа, сообщают власти Цюаньчжоу со ссылкой на местную метеослужбу и CCTV. Днем циклон ослаб до тропической депрессии, а в 17:00 Национальный метеорологический центр Китая прекратил его нумерацию.
С 20:00 3 сентября до 20:00 4 сентября сильные дожди ожидаются в Фуцзяни, на севере и востоке Гуандуна, юге Цзянси и Хунани. На востоке Фуцзяни местами прогнозируется 250–280 мм осадков. В Тайваньском проливе и у побережья Фуцзяни, Чжэцзяна и Шанхая ожидается ветер 6–7 баллов с порывами до 8–9. НМЦ связывает ветровую обстановку с остаточным вихрем «Сауделя» и тайфуном «Крован».
К 07:00 в Фуцзяни эвакуировали более 83 тыс. человек, закрыли восемь участков крупных дорог и приостановили 657 транспортных маршрутов. В отдельных районах Чжанчжоу остановили работу предприятий, занятия и торговлю. Данные опубликовали Национальный метеорологический центр Китая и агентство Синьхуа.
Оценка ТрансГИД: главный риск — морские перевозки
На 3 сентября основной погодный риск сместился в Фуцзянь и на восток Гуандуна. Для отправок через Шанхай и Нинбо главной проблемой остается накопившаяся очередь. Для контейнеров это означает переносы cut-off и ETD, пропуски портов и ролловеры.
В автоперевозках задержки сосредоточатся в Фуцзяни: ливни уже привели к закрытию участков крупных дорог и остановке транспортных маршрутов. Магистральная железная дорога Китай — Россия проходит вдали от побережья, поэтому основной риск здесь приходится на первую милю из прибрежных городов.
Для авиаотправок через Фучжоу и Сямынь нужен текущий статус конкретного рейса: сильные дожди могут привести к задержке или отмене. По данным на 10:00 3 сентября, в Фуцзяни не работали 24 пассажирские паромные линии и 65 паромов, были остановлены 37 проектов строительства на воде. Четыре пассажирские линии через Тайваньский пролив были закрыты полностью, сообщает Securities Times со ссылкой на CCTV.
Что проверить по ближайшим отправкам
По каждой отправке через Шанхай и Нинбо нужен свежий статус судна и терминала: ETB и ETD, cut-off, допуск автомобилей, подтвержденное место, ролловер и смена порта захода. Для контейнеров в порту или на складе стоит отдельно уточнить хранение, демередж и детеншен. Погодные послабления перевозчиков не действуют автоматически.
Для грузов через Фуцзянь нужен отдельный статус порта, фидерного рейса, склада и автомобильной подачи. Ограничения на дорогах и паромных линиях могут сохраниться после ослабления ветра.
Перевод груза между Шанхаем и Нинбо не дает надежного обхода: оба порта разбирают накопившуюся очередь. Циндао, Яньтянь, Шэкоу, железную дорогу или авиацию имеет смысл сравнивать по свободной емкости, наземному плечу и сроку до получателя. Универсального резерва в днях для всех отправок нет: опубликованные 5,21 и 3,45 дня характеризуют среднюю очередь судов, а не задержку конкретного контейнера. Если контейнер перенесен на другое судно, новую дату отправки нужно проверять по букингу.