Сегодня дали комментарий на радио «КоммерсантЪ FM» по поводу новости от Financial Times: «Атаки хуситов увеличили объем грузовых перевозок по железным дорогам России».
С нами оказались солидарны и другие эксперты отрасли, которые тоже в полной мере не ощущают, что «количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%», объясним почему. Спрос действительно вырос и мы (хоть и с большой долей скептицизма) ожидали такого же бума, как и в 2021 году, но три года назад не было подобного санкционного давления, как сегодня. Европейским компаниям приходится использовать маршрут, который дороже и вдвое дольше, потому что работать с российскими перевозчиками отказываются из-за этических проблем или из-за риска вторичных санкций.
Теперь обратимся к цифрам: в 2021 году объем транзитных перевозок через РФ составил 1,1 млн TEU (двадцатифутовый эквивалент), объемы этого года — в 4 раза меньше, учитывая возросший спрос. То есть увеличение нынешнего объема даже на 40% — это довольно скромные цифры, учитывая имеющиеся у РЖД мощности.
Мы возим контейнеры из Китая в том числе по российской железной дороге. Сроки и погранпереходы для такой отправки разбираем на странице о ЖД-перевозках из Китая.