8 से 14 सितंबर 2026 तक RZD ने साल के अपने दूसरे इंडेक्सेशन की घोषणा की। अब संविदात्मक शुल्क भी बढ़ गए हैं, रिकॉर्ड नई क्षमता के कारण मॉस्को क्षेत्र के गोदाम सस्ते होते रहे, और एक दक्षिण कोरियाई कंटेनर जहाज ने यूरोप के लिए माल के साथ पहली बार उत्तरी समुद्री मार्ग पार किया। सप्ताह के ग्यारह प्रमुख घटनाक्रम सुदूर पूर्व, मंगोलिया और ब्रिक्स (BRICS) के साथ काम करने वालों के लिए रूट प्लानिंग को बदल रहे हैं।
RZD ने टैरिफ और संविदात्मक शुल्क बढ़ाए
7 सितंबर को RZD के प्रबंधन बोर्ड ने 1 अक्टूबर 2026 से कार्यों और सेवाओं के संविदात्मक शुल्कों में 8.5% की वृद्धि करने का निर्णय लिया। इस इंडेक्सेशन के दायरे में शंटिंग संचालन, वैगनों की प्लेसमेंट और निकासी, भंडारण, दस्तावेजों का प्रसंस्करण और पुन: प्रसंस्करण शामिल हैं — ऐसे कार्य जो आमतौर पर मुख्य टैरिफ के अलावा चालान में एक अलग लाइन आइटम के रूप में आते हैं।
शुल्कों का इंडेक्सेशन उसी 8.5% माल ढुलाई टैरिफ वृद्धि के साथ लागू हो रहा है, जिसे सरकार ने जुलाई में मंजूरी दी थी, लेकिन जनवरी से अक्टूबर तक के लिए टाल दिया था। ग्राहक अब स्वयं परिवहन और स्टेशन पर सहायक संचालन दोनों के लिए अधिक भुगतान करेंगे। पूरे नेटवर्क की औसत दरों वाले शुल्क, जो बोर्ड द्वारा अलग से निर्धारित किए जाते हैं, इंडेक्सेशन के अंतर्गत नहीं आते हैं।
माल प्रेषक के लिए यह अंतर छोटी-छोटी बातों में महसूस होता है: लोडिंग के दौरान वैगन के डिटेंशन के बिल में, विवरण में गलती के कारण वेबिल को फिर से जारी कराने के लिए, या साइडिंग ट्रैक पर शंटिंग के लिए। ये खर्च बुनियादी टैरिफ के साथ-साथ बढ़ जाते हैं।
RZD का कंटेनर परिवहन उम्मीद से कहीं अधिक तेज़ी से बढ़ रहा है
जनवरी-अगस्त 2026 में, RZD नेटवर्क ने पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 4.6% अधिक, यानी 5.26 मिलियन TEU कंटेनरों का परिवहन किया। अगस्त में इसमें 7.3% की तेज़ी आई, जो 664.9 हज़ार TEU तक पहुँच गई, जिसने वार्षिक औसत गति को स्पष्ट रूप से पीछे छोड़ दिया।
दिशाओं के आधार पर आंकड़ों में भिन्नता है। आयात परिवहन में 23.3% की वृद्धि हुई, जबकि निर्यात में 2.5% की गिरावट दर्ज की गई। RZD को उम्मीद है कि वह इस वर्ष को 2025 के 7.6 मिलियन TEU के मुकाबले रिकॉर्ड 8 मिलियन TEU पर समाप्त करेगा।
बढ़ते टैरिफ के बीच अगस्त में आई यह तेजी उल्लेखनीय है। ढुलाई शुल्क में वृद्धि के साथ-साथ कार्गो वॉल्यूम भी बढ़ रहा है। कंटेनर उन कुछ क्षेत्रों में से एक बने हुए हैं जहाँ रेलवे समय और विश्वसनीयता के मामले में अन्य विकल्पों से आगे है, और शिपर इस विश्वसनीयता के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।
ज़ाबायकाले को कंटेनरों के लिए दुनिया की पहली मानवरहित सीमा मिलेगी
सुदूर पूर्व और आर्कटिक विकास निगम, मॉसस्ट्रॉयट्रांस और ज़ाबायकाल्स्की क्राय सरकार ने चीन को कार्गो आपूर्ति के लिए एक स्वायत्त प्रणाली के निर्माण पर समझौते पर हस्ताक्षर किए। इस खंड को स्टारोत्सुरुखैतुइस्की - हेशानतौ नाम दिया गया है, और चीनी पक्ष से CRRC निगम ने तकनीकी भागीदार की भूमिका निभाई है।
निजी निवेशक इस परियोजना में लगभग 22 बिलियन रूबल का निवेश करेंगे। इस प्रणाली को कंटेनर कार्गो के लिए दुनिया का पहला पूरी तरह से स्वचालित क्रॉस-बॉर्डर रेलवे कहा जा रहा है। स्वचालित नियंत्रण वाला एक इंटेलिजेंट रेल प्लेटफॉर्म और संयुक्त रूसी-चीनी परिवहन नियंत्रण केंद्र सीमा के सबसे बड़े बॉटलनेक से मानवीय हस्तक्षेप को समाप्त करेगा, जहाँ वर्तमान में ट्रेनों के निरीक्षण और लोकोमोटिव क्रू बदलने में समय नष्ट होता है।
इसके समानांतर, 8.27 बिलियन रूबल के निवेश से प्रियर्गुन्स्क और बोरज़िंस्की जिलों में 15 और 10 मिलियन टन प्रति वर्ष की क्षमता वाले दो परिवहन और लॉजिस्टिक्स केंद्र बनाए जा रहे हैं। इनसे 120 रोजगार सृजित होंगे। पूर्वी दिशा के लिए, जहाँ पिछले एक वर्ष में कार्गो प्रवाह का एक बड़ा हिस्सा स्थानांतरित हुआ है, यह सीमा पारगमन के स्वचालन पर एक रणनीतिक दांव है।
दक्षिण कोरिया ने पहली बार आर्कटिक के रास्ते यूरोप के लिए कंटेनर जहाज भेजा
बुसान से रवाना हुआ कंटेनर जहाज PanStar Acro, बहती बर्फ के कारण अपने मूल मार्ग से भटकने के बाद, उत्तरी समुद्री मार्ग, चुकोत्स्क सागर और विल्किट्स्की जलडमरूमध्य के आर्कटिक खंड से होकर गुजरा। इसके बाद यह जहाज 12 सितंबर को फेलिक्सस्टोव, 13 सितंबर को रॉटरडैम और 16 सितंबर को डांस्क पहुंचेगा, और फिर उसी उत्तरी मार्ग से वापस बुसान लौटेगा। इसके लगभग 12 अक्टूबर तक पहुंचने की उम्मीद है।
यह दक्षिण कोरिया के लिए उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से किसी कंटेनर जहाज की पहली परीक्षण यात्रा है। परीक्षण यात्राएं आमतौर पर नियमित सेवा शुरू करने के निर्णय से पहले की जाती हैं। एशियाई वाहक एक के बाद एक स्वेज नहर के पारंपरिक मार्गों के विकल्प के रूप में उत्तरी मार्ग का परीक्षण कर रहे हैं, और ऐसी प्रत्येक यात्रा स्थायी लाइनों के संबंध में निर्णय लेने के लिए अधिक डेटा प्रदान करती है।
रूसी लॉजिस्टिक्स के लिए, ऐसे जहाज का प्रत्येक सफल पारगमन यह दर्शाता है कि उत्तरी समुद्री मार्ग धीरे-धीरे एक आंतरिक परिवहन गलियारे से अंतरराष्ट्रीय ट्रांजिट मार्ग में बदल रहा है।
सुदूर पूर्व 63 मिलियन टन अतिरिक्त कार्गो संभालने की तैयारी में
परिवहन मंत्रालय ने 2030 तक सुदूर पूर्व के समुद्री बंदरगाहों की क्षमता को लगभग 63 मिलियन टन बढ़ाने की योजना की घोषणा की है। इस सूची में व्लादिवोस्तोक, वानीनो, वोस्तोचनी, कोर्साकोव और अनादिर के साथ-साथ सखालिन और चुकोटका के दूरस्थ टर्मिनल भी शामिल हैं। इसके अलावा, प्रिमोर्स्की क्राय में एक नए बड़े बंदरगाह के निर्माण की घोषणा की गई है।
वर्तमान में, सुदूर पूर्वी संघीय जिले में लगभग 413 मिलियन टन की कुल क्षमता वाले 21 समुद्री बंदरगाह काम कर रहे हैं, जो कुल रूसी कार्गो टर्नओवर का एक चौथाई हिस्सा है। 63 मिलियन टन का विस्तार इस क्षेत्र की वर्तमान क्षमता में लगभग 15% की वृद्धि है। व्यापार लगातार चीन और एशिया की ओर मुड़ रहा है, और बंदरगाहों की क्षमता अभी तक इस बदलाव के साथ तालमेल नहीं बिठा पा रही है।
पूर्वी दिशा में काम करने वाले ऑपरेटरों के लिए, यह आने वाले वर्षों के लिए अनुबंधों और गोदामों की योजना बनाने का एक अवसर है। नई क्षमताएं एक सीजन में तैयार नहीं होंगी, लेकिन सरकारी निवेश की दिशा आमतौर पर यह तय करती है कि अभी से कहाँ अपनी स्थिति मजबूत करना अधिक लाभदायक होगा।
मॉस्को में गोदाम सस्ते हो रहे हैं, क्योंकि उनकी संख्या बहुत अधिक है
2026 की तीन तिमाहियों में मॉस्को क्षेत्र में क्लास A के तैयार गोदामों का भारित औसत पूछा जाने वाला किराया 10,500 से घटकर 10,140 रूबल प्रति वर्ग मीटर प्रति वर्ष (वैट छोड़कर) हो गया है। सब-लीजिंग को मिलाकर रिक्ति दर बढ़कर 6.9% हो गई है।
इसका कारण नए निर्माण की मात्रा है। जनवरी-सितंबर के दौरान मॉस्को और उसके आसपास के क्षेत्र में 1.68 मिलियन वर्ग मीटर क्लास A और B गोदाम चालू किए गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 83% अधिक है। साल के अंत तक 620 हज़ार वर्ग मीटर अतिरिक्त आने की उम्मीद है, और 2026 के अंत तक नई आपूर्ति की कुल मात्रा पिछले 12 वर्षों में सबसे अधिक हो सकती है।
किरायेदारों के लिए — चाहे वे रिटेल हों, मार्केटप्लेस हों या लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर — वेयरहाउस मार्केट में यह एक दुर्लभ क्षण है: स्थितियां उनके पक्ष में हैं, उपलब्ध स्थानों के अधिक विकल्प हैं और किराए की दर पर मोलभाव की गुंजाइश है। डेवलपर्स और तैयार गोदामों के मालिकों के लिए स्थिति इसके विपरीत है, किरायेदारों के लिए प्रतिस्पर्धा मांग की तुलना में तेजी से बढ़ रही है।
लेनिनग्राद क्षेत्र फिर से प्रति दिन केवल 20–30 लीटर पेट्रोल दे रहा है
लेनिनग्राद क्षेत्र के अधिकारियों ने जुलाई की स्थिति दोहराए जाने की चेतावनी दी है। कुछ गैस स्टेशनों पर फिर से पेट्रोल की कमी हो गई है। इसका कारण यह है कि बुनियादी ढांचे पर हमलों के बाद किरीशिनेफ्तेऑर्गसिंतेज सहित तेल रिफाइनरियों ने ईंधन की आपूर्ति कम कर दी है, और आपूर्ति लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के पुनर्गठन की गति से अधिक तेजी से असंतुलित हो गई है।
जुलाई में, क्षेत्र के 359 गैस स्टेशनों में से 65 ने काम बंद कर दिया था। अब अधिकारी इस पैमाने की पुनरावृत्ति को रोकने की कोशिश कर रहे हैं और प्रमुख नेटवर्क ऑपरेटरों के साथ तालमेल बिठाते हुए आपूर्ति प्रबंधन के मैनुअल मोड में आ गए हैं। प्राथमिकता ड्राइवरों को प्रति ईंधन भरने पर प्रति दिन कम से कम 20–30 लीटर ईंधन उपलब्ध कराना है।
इस क्षेत्र में काम करने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए, यह तीन महीनों में दूसरा ऐसा मामला है — जो उत्तर-पश्चिम में रूट प्लानिंग में ईंधन संबंधी व्यवधानों को एक आवर्ती परिचालन जोखिम के रूप में शामिल करने का कारण बनता है।
मंगोलिया बना रूस का ट्रांजिट पार्टनर
14–15 सितंबर को उलानबटार में रूस और मंगोलिया के क्षेत्रों का दूसरा मंच आयोजित किया जा रहा है। रूसी प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व उप प्रधानमंत्री अलेक्सी ओवरचुक कर रहे हैं, और इस मंच में रूस और मंगोलिया के 14 क्षेत्रों के 220 से अधिक प्रतिनिधि भाग ले रहे हैं। एजेंडे में परिवहन कनेक्टिविटी को मजबूत करना, पारगमन क्षमता को अनलॉक करना और व्यापार में गैर-टैरिफ बाधाओं को कम करना शामिल है।
इसके अतिरिक्त, दोनों पक्ष ईएईयू (EAEU) और मंगोलिया के बीच अंतरिम व्यापार समझौते के कार्यान्वयन पर चर्चा कर रहे हैं। दोनों पक्ष रूसी अर्थव्यवस्था और एशियाई बाजारों के बीच अधिक मजबूत भूमि मार्ग बना रहे हैं, और मंगोलियाई दिशा सुदूर पूर्व के सीमा पारगमन बिंदुओं के माध्यम से पहले से ही बढ़ रहे ट्रांजिट को सप्लीमेंट करती है।
मंच का प्रभाव अभी कार्गो के टनों में नहीं, बल्कि समझौतों में मापा जा रहा है। ऐसे मंच यह तय करते हैं कि अगले साल सबसे पहले किन बाधाओं को हटाया जाएगा, और मंगोलिया के रास्ते मार्गों की योजना बनाने वाले लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों को अंतिम दस्तावेजों पर नजर रखनी चाहिए।
रोसाटॉम ने ब्रिक्स को उत्तरी समुद्री मार्ग का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया
नई दिल्ली में ब्रिक्स शिखर सम्मेलन में रोसाटॉम के प्रमुख अलेक्सी लिकाचेव ने समूह के भीतर सहयोग के एक अलग क्षेत्र के रूप में उत्तरी समुद्री मार्ग के लॉजिस्टिक्स को विकसित करने का प्रस्ताव रखा। इसका उद्देश्य उत्तरी समुद्री मार्ग को पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी एशिया के बाजारों तक पहुंच के साथ एक पूर्ण आर्कटिक परिवहन गलियारे में बदलना है।
इसके लिए बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है, जिसकी वर्तमान में कमी है — बंदरगाह, टर्मिनल, आइसब्रेकर एस्कॉर्ट और ट्रांसशिपमेंट क्षमताएं। चीन और कोरिया गणराज्य ने पहले ही व्यावहारिक रुचि दिखाई है और परीक्षण यात्राएं की हैं, जिसमें सितंबर में आर्कटिक के माध्यम से कंटेनर जहाज PanStar Acro का पारगमन भी शामिल है। मार्ग के विकास में ब्रिक्स की भागीदारी के विशिष्ट मापदंडों का अभी खुलासा नहीं किया गया है, यह पहल प्रारंभिक चरण में है।
दक्षिण कोरियाई कंटेनर जहाज की यात्रा के साथ समय का यह मेल संयोग नहीं है: वाहकों के कॉर्पोरेट परीक्षण और ब्रिक्स का राजनयिक एजेंडा वर्तमान में एक ही लक्ष्य के लिए काम कर रहे हैं। लेकिन अभी के लिए यह बिना किसी बजट और समयसीमा की एक पहल है, कोई हस्ताक्षरित योजना नहीं।
कागजी वेबिल को मिलीं पाँच नई छूट
2 सितंबर के परिवहन मंत्रालय के आदेश संख्या 391 (जो 4 सितंबर को पंजीकृत हुआ) ने उन मामलों की सूची को 8 से बढ़ाकर 13 कर दिया है, जहाँ 1 सितंबर से अनिवार्य इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ प्रवाह के बजाय कागज़ पर परिवहन वेबिल जारी किया जा सकता है। नई छूटों में आंतरिक मामलों के मंत्रालय (MVD), रूसी नेशनल गार्ड (Rosgvardia), एफएसबी (FSB), आपातकालीन स्थिति मंत्रालय (EMERCOM) के हितों में परिवहन, साथ ही आपातकालीन स्थितियों और आतंकवाद विरोधी अभियानों के क्षेत्रों में कार्गो शामिल हैं।
इस सूची में विदेशी व्यापार संचालन में मुद्रित प्रकाशन और दोहरे उपयोग वाले सामान भी शामिल हैं। यह उपाय इलेक्ट्रॉनिक वेबिल में बदलाव को रद्द नहीं करता है। यह उन मामलों में कुछ कठिनाइयों को दूर करता है जहाँ डिजिटल दस्तावेज़ प्रवाह वस्तुनिष्ठ रूप से अनुपयुक्त या अनावश्यक है, जैसे कानून प्रवर्तन एजेंसियों और आपातकालीन व्यवस्थाओं में।
अधिकांश वाणिज्यिक वाहकों के लिए खेल के नियम नहीं बदले हैं। 1 सितंबर से इलेक्ट्रॉनिक वेबिल अनिवार्य है, और छूटों की विस्तारित सूची उन पर लागू नहीं होती है। यह 1 सितंबर को लागू किए गए नियमों का एक लक्षित समायोजन है।
हॉर्मुज जलडमरूमध्य ने टैंकर फ्रेट को प्रभावित किया, असर रूस तक पहुंचा
रूसी सेंट्रल बैंक के उप प्रमुख अलेक्सी ज़ाबोत्किन ने कहा कि रूस पर मध्य पूर्व में तनाव बढ़ने का मुद्रास्फीति-प्रेरित प्रभाव धीरे-धीरे बढ़ रहा है। वैश्विक तेल निर्यात का लगभग 15% और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) का 20% हॉर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, और दोनों प्रवाह वर्तमान में व्यवधानों का सामना कर रहे हैं।
चार्टरर्स जलडमरूमध्य क्षेत्र में बड़े क्षमता वाले टैंकर भेजने से इनकार कर रहे हैं, बीमा और फ्रेट की दरें बढ़ रही हैं, और जहाजों की आवाजाही सामान्य से काफी दूर है: TASS द्वारा उद्धृत रॉयटर्स के आंकड़ों के अनुसार, 10 सितंबर को जलडमरूमध्य से केवल 7 जहाज गुजरे। तनाव के बीच, अमेरिका में डीजल की कीमत पहली बार 6 डॉलर प्रति गैलन को पार कर गई।
इस बात का जोखिम है कि यह तनाव बाब-अल-मंदेब जलडमरूमध्य तक फैल जाएगा। तब वैश्विक फ्रेट को पहले के साथ-साथ समस्याओं की दूसरी गांठ का भी सामना करना पड़ेगा, और रूसी आयातकों और निर्यातकों सहित इन गलियारों पर निर्भर सभी लोगों के लिए समुद्री परिवहन की लागत पर दबाव बढ़ता रहेगा, भले ही संघर्ष में देश की प्रत्यक्ष भागीदारी हो या न हो।